nk performance

nk performance

nk performancenk performance โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐฯ เหมาะสมกับตั้งขึ้นในรถยนต์ PPV รวมทั้ง suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมเอามาขายในประเทศไทยตัวอย่างเช่น โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นยอดฮิตเป็นอย่างมาก และก็มีคุณสมบัติสำหรับการเก็บรอยต่อของถนนหนทาง เพิ่มความนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้เป็นอย่างดี ข้อดีของโช๊ค FOX เป็นส่วนประกอบทั้งสิ้น ทำจาก Aluminum T6061 ปราศจากความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีประสิทธิภาพอย่างเดิม รวมทั้งดีกว่าโช๊คปกติในระยะทางเสมอกัน มีชื่อในเรื่องความรู้ความเข้าใจการทรงตัว รวมถึงเก็บซับแรงชน นั่งสบาย ลดแรงชนและอาการสั่นรุ่งโรจน์

โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องใช้ไม้สอยไฮดคอยลิคสำคัญ kw v3 ราคา ที่ช่วยสำหรับเพื่อการรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถยนต์ แล้วก็ยังทำหน้าที่หน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับพื้นถนนตลอดระยะเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบและการกระตุกของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการเขย่ากระเทือน จากพลังงานกล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการกระตุกของสปริงทำให้ผู้กระทำระดอน ขึ้น-ลงหรือการเต้นของตัวรถยนต์ ลดลงทำให้การกระตุก หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงไม่ได้รองรับ อย่างเช่น ล้อ เพลาล้อ ตัวเบรก อื่นๆอีกมากมาย น้อยลงประโยช์จากโช้คอัพความสบายสบายของผู้ขับขี่ นำมาซึ่งความนิ่มนวลขณะที่กำลังขับขี่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ tein รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโยกของตัวรถยนต์ความประหยัดและมัธยัสถ์ ลดการกัดกร่อนของยางระบบรองรับแล้วก็ระบบบังคับเลี้ยวจำพวกของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบคือ

โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอลิคเป็นตัวปฏิบัติการให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในตอนที่จัดการน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบก็เลยนำไปสู่ฟองอากาศขึ้นภายในน้ำมันไฮดคอยลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะมีผลให้โช้คอัพปฏิบัติงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยยิ่งไปกว่านั้นกับรถยนต์ที่จะต้องใช้ความเร็วสูง เพราะเหตุว่าหากว่าฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพมีการทิ้งช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ

โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าสไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่ใส่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องส้วมมันข้างบน รวมถึงน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง ช่วงเวลาเดียวกันน้ำมันในห้องสุขามันสำรอง จะทำอัดก๊าสไนโตรเจนให้เกิดแรงกดดัน เมื่อก๊าสมีแรงกดดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบดังที่เคยโดยในเวลาเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการจุดมุ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนโช้คอัพ

Check-Shock-Absorbers-Stepทดลองกดรถยนต์ข้างหน้าแล้วปลดปล่อย ถ้าเกิดรถยนต์มีลักษณะกระดอนขึ้นลงหลายๆครั้งหมายความว่าโช้คอัพหมดสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ แล้วก็คืนตัวเป็นระดับปกติโดยทันทีโดยไม่มีผู้กระทำระดอนขึ้น ลงบ่อยพินิจพิจารณารอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็คบริเวณซีลโช้คอัพ หากว่ามีรอยเปื้อนน้ำมันเลอะเทอะเปรอะเปื้อนบริเวณแกนโช้คอัพ แสดงว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุ๋ม มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดรอบๆหน้ายางของรถยนต์สึกไม่บ่อยนักเป็นบั้งถึงแม้ว่าตั้งศูนย์ล้อถูกแล้วหลังการใช้งาน

เมื่อจอดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพในทันที หากแม้กระบอกโช้คอัพมีความร้อนแสดงว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ ถึงแม้หากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ มีความหมายว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกตัวโดยใช้ความเร็วธรรมดา ถ้าหน้ารถยนต์เชิดขึ้น รวมทั้งขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ทิ่มแทงลงแสดงว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งเด้งขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ขณะที่กำลังขับขี่นั้นคิดว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถยนต์จะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมเยอะแยะไม่ถูกปกตมูลเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสีย

shock-absorber_โช้คอัพ-2การกระทบอย่างยิ่ง เนื่องจากว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มที่กระทั่งสุดระยะยุบ ทำสำเร็จให้มีการชนขององค์ประกอบควบคุมรถยาก ด้วยเหตุว่าโช้คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นจนกระทั่งลอยจากผิวถนน หากว่าตอนที่ขับขี่รถเข้าโค้ง ถึงโช้คอัพจะเสียแค่เพียงฝ่ายเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะมีผลให้สมดุลการเลี้ยงตัวของรถยนต์อีกทั้งคันเสียไปทำให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกเปลี่ยนไปจากปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการไม่ดีเหมือนปกติที่โช้คอัพได้เช่นเดียวกันโดยการสึกจากโช้คอัพเสียยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นระยะๆสปริงทรุดการขืนใช้โช้คอัพที่เสียจะทำให้ช่วงล่างอีกทั้งระบบมีการสึกตามกันไป โดยเฉพาะสปริง

เพราะว่าโช้คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุม ป้องกันการเคลื่อนที่ที่แตกต่างจากปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรพิจารณาถึงสำหรับการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา ชนิดของโช้คอัพแล้ว ยังควรต้องระลึกถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งถัดมาที่จะต้องพิจารณาถึง คือรูปแบบของ “หูโช้ค” เนื่องจากอาจมีแบบเดียวกันที่ซื้อมาแล้วใส่ไม่ได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกันโดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบแนวทางการที่ยอดเยี่ยมเป็นการถอดเอาของเดิมไปเปรียบเทียบด้วยความที่ส่วนใหญ่แล้วหูโช้คอัพด้านบนกับด้านล่างจะต่างกันโดยเฉพาะในตอนล่างข้างหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เนื่องจากว่ารถปิคอัพ tein ส่วนมากใช้ตอนล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพชื่นชอบแทงอยู่ระหว่างกลางปีทองบน หากว่าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี เวลาที่ปีกนกขยับ โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก ทำให้โช้คอัพดำเนินการไม่สมบูรณ์และซะก่อนเวลาอันควรจะ

โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ ด้วยเหตุว่าจะช่วยรองรับ ซับแรงชน รวมถึงช่วยลดแรงสั่นของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกสภาวะถนนหนทาง วันนี้พวกเราก็เลยนำรายละเอียด และก็ชนิดของ โช้คอัพ มาให้ชมกันอย่างรอบคอบ

โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะทำการด้วยระบบไฮดรอลิค ซึ่งเวลาที่โช๊คอัพดำเนินการ น้ำมันไฮดรอลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบ ก็เลยก่อให้เกิดฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดรอคอยลิค ถึงแม้แม้ฟองอากาศเกิดแตกขึ้น จะมีผลให้โช้คอัพมีการทิ้งระยะการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งส่งผลให้รถยนต์เสียอาการได้ในบริเวณความเร็วสูง

โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างก๊าสไนโตรเจน รวมทั้งน้ำมันไฮดรอลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะทำเลื่อนตัวลงมาข้างล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังส้วมมันข้างบน ส่วนน้ำมันอีกปริมาณหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง จากนั้นจะทำการอัดก๊าสไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับไปสู่กระบอกลูกสูบ ทั้งนี
โช๊คอัพระบบก๊าซ จะแบ่งออกได้เป็น 2 ชนิด เป็น

LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้ราว 10 – 15 กิโล/ตาราง ซม. หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว

HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพแก๊สแรงกดดันสูง ซึ่งโช๊คอัพประเภทนี้จะไม่มีส้วมมันสำรอง ถึงแม้จะเก็บน้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ และก็จะอัดก๊าซไนโตรเจนที่ข้างล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงกดดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง ซม. หรือราว 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้ววิธีการพินิจพิจารณาภาวการณ์ของโช๊คอัพ

โช๊คอัพที่เสื่อมสภาพจะมีหน้ายางที่สึกเป็นช่วงบริเวณให้แด่ท่านใช้มือกดบริเวณด้านบนของบังโคลนที่ด้านหน้า และจากนั้นก็ข้างหลังหลายๆครั้ง แล้วปล่อยมือบริเวณที่กดออก ถ้าเกิดมีการกระดอนหลายๆครั้ง แปลว่าโช๊คอัพนั้นทรุดโทรม หรือตอนที่ขับขี่รถผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถจะมีลักษณะโยนตัว แล้วก็ทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้พินิจพิเคราะห์ที่โช้คอัพว่ามีคราบเปื้อนน้ำมันไหลออกมาไหม เพราะเหตุว่ารอยเปื้อนน้ำมันนี้บางครั้งอาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ ถ้าขัดแล้วมีรอยเปื้อนน้ำมันอีกก็มีความหมายว่าโช๊คอัพย่ำแย่ ควรรีบซ่อมแซม หรือเปลี่ยนแปลงโดยเร่งด่วน

“โช้คอัพ” เป็นเครื่องใช้ไม้สอยสำคัญที่ช่วยรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถ รอคอยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตอนล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และก็ซึมซับการเขย่าของสปริงทำให้การรถยนต์กระเด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทดลองดูกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน รวมทั้งอาการรถยนต์อย่างไรถึงควรต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ

1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการทำงานด้วยระบบไฮดรอลิค ในขณะที่ดำเนินงานน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วภายในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะมีผลต่อการขับขี่โดยยิ่งไปกว่านั้นในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความสามารถสำหรับเพื่อการขับขี่รถในอัตราความเร็วปกติ และวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะดำเนินงานในขณะแกนโช้คเคลื่อน tein ระหว่างที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง

2.โช้คอัพระบบ “ก๊าซ”
โช้คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างงี้ จะมีลักษณะเสมือนโช้คอัพไฮดรอคอยลิคธรรมดา แต่ว่ามีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) ใส่เข้าไปส่วนบนของห้องสุขามันสำรองแรงกดดันราวๆ142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว

โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะไม่เหมือนกับโช้คอัพแรงกดดันต่ำเป็น องค์ประกอบข้างในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีส้วมมันสำรอง ด้านในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบน รวมทั้งจะอัดก๊าซไนโตรเจนไว้ด้านล่าง คร่าวๆ284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วเรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสถึงแม้ว่าไม่ยากเกินที่จะรู้เรื่อง โช้คอีกทั้ง 2 แบบมี คุณลักษณะเด่น/ข้อเสีย แตกต่างกันไปและงบประมาณค่าครองชีพ ธรรมดา

โช้คอัพรถยนต์ที่ติดมากับรถวิศวกรได้คำนวณดีไซน์มาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้วถ้าเกิดไม่ได้เสียหายหรือหมดอายุใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องแปลงใหม่หากแม้คุณต้องการจะแปลงโช๊คอัพดีๆที่สามารถโต้กลับการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แม้กระนั้นยุ่งมาศึกษาหาข้อมูลอย่างตั้งใจ JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งในการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับรวมทั้งเข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ชำนาญที่สามารถรองรับในสิ่งที่ต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะควร เนื่องมาจากทางพวกเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งมีบริการให้คำแนะนำอย่างคุ้นเคย การเดินทางของคุณจะสบายมากยิ่งขึ้นและไม่กำเนิดปัญหารบกวนจิตใจอีกต่อไป ไม่เป็นอันตราย อุ่นใจ สบายทุกทาง

โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายชนิดผิดแผกอย่างไร
โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากออสเตรเลีย ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งม้วนสปริงยังมีความถี่มากสามารถดูดซึมแรงชนรวมทั้งเก็บรอยต่อถนนได้ดีมากว่าเดิม เหมาะสมกับรถยนต์ที่ต้อง การลดปริมาณการโยก ตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากไม่น้อยเลยทีเดียว หรือจึงต้องควรบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ

กลับหน้าหลัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *