kw

kw

kwkw โช้คอัพ (Shock Absorber)เป็นเครื่องใช้ไม้สอยสำคัญ ที่ช่วยรองรับแรงกระแทก แล้วก็ลดแรงสั่นของรถ มีหน้าที่ช่วยควบคุมการดีดตัวของสปริง-แหนบ หรือตอนล่างให้ใกล้เคียงไปกับสภาพการณ์ของพื้นถนนช่วงเวลาที่รถยนต์วิ่ง โช้คอัพที่มีคุณภาพสูง จะช่วยลดการเสียดสีแล้วก็การสึกกร่อนของยาง ตลอดจนอะไหล่ช่วงล่าง โดยเฉพาะลูกหมาก บู๊ชยาง ระบบกันกระเทือน ตลอดจนช่วยทำให้รถยนต์เกาะถนนหนทางก้าวหน้าทั้งยังทางตรงและก็ขณะเข้าโค้ง

โช๊คอัพ เป็นอย่างไรคนใดกันแน่รู้บ้าง?

สำหรับรถยนต์แล้ว โช๊คอัพ เป็นอุปกรณ์ช่วงล่างชิ้นสำคัญ โชค profender ที่จะสามารถช่วยสำหรับในการรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของตัวรถ ช่วยถ่วงการขยับขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ให้รถกระดอนลดน้อยลงนั่นเอง โดยโช๊คอัพรถยนต์ หรือ Shock Absorbers นี้เป็นวัสดุอุปกรณ์สถานที่สำหรับทำงานด้วยระบบน้ำมันไฮดรอลิค (น้ำมันโช๊ค) เป็นการซึมซับแรงกระแทกจากสปริงแล้วก็แหนบที่ได้รับมาจากการที่รถเคลื่อนที่ผ่านผิวสัมผัสถนนที่ไม่เรียบเนียนเสมอ รวมทั้งช่วยควบคุมการทรงตัวของรถ แล้วก็การยึดเกาะถนนขณะที่กำลังขับขี่ในทางต่างๆ

อายุขัยของโช้คอัพอายุการใช้งานของโช้คอัพ ขึ้นกับการใช้งานแล้วก็วิธีการติดตั้งที่บริบูรณ์รวมทั้งถูก โดยทั่วไปแล้วจะแก่การใช้งานเฉลี่ยโดยประมาณ 50,000-100,000 กิโล หรือ 3 ปี โดยผู้ผลิตจะชี้แนะให้ตรวจสอบโช้คอัพทุกๆ20,000 กิโลเมตร แต่สิ่งที่น่าตกใจเป็น จากสถิติรถยนต์เข้าศูนย์บริการพบว่า 1 ใน 4 คันโช้คอัพชำรุดจำพวกของโช้คอัพ

-แบ่งตามองค์ประกอบของกระบอก ได้แก่โช้คอัพกระบอกเดี่ยว (Mono Tube) โช้คอัพกระบอกคู่ (Double Tube)

-แบ่งตามรูปแบบการนำไปใช้งาน ยกตัวอย่างเช่นโช้คอัพปฏิบัติงานจังหวะเดียว โช้คอัพดำเนินงานสองจังหวะ

-แบ่งตามคุณลักษณะ อาทิเช่นโช้คอัพน้ำมัน จะใช้น้ำมันไฮดรอลิคส์เป็นตัวกลางดำเนินงานเพียงอย่างเดียว โช้คอัพแก๊ส โช้คอัพจำพวกนี้บรรจุน้ำมันไฮดรอลิกส์ รวมทั้งแก๊สไนโตรเจนเข้าไปภายในกระบอกโช้คอัพอาการ “โช้คอัพ” พัง

“โช้คอัพ”ที่ชำรุดทรุดโทรมจะนำมาซึ่งการทำให้ระบบรองรับน้ำหนักรวมทั้งการบังคับเลี้ยวของรถยนต์แปรไป ดังเช่น รถจะมีอาการโยกหรือโยนตัวขณะเลี้ยว ดอกยางสึกผิดปกติ การบังคับรถยากขึ้น และก็เกิดเสียงดัง
“โช้คอัพ”พังจะส่งผลยังไง

-มีการกระแทกอย่างรุนแรง เมื่อโช้คอัพแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถที่จะถ่วงการยึดหรือยุบตัวของสปริงได้ เมื่อล้อบดทับบนก้อนกรวดหรือตกหลุม สปริงจะมีการยุบรวมทั้งยืดตัวอย่างเต็มที่จนถึงสุดระยะ สำเร็จให้มีการชนขององค์ประกอบ

-เสียการทรงตัว จะควบคุมการขับได้ไม่ดี เนื่องจากว่าสปริง และก็ระบบรองรับน้ำหนักของรถยนต์จะเต้นจนกระทั่งลอยจากผิวถนน แล้วก็ถ้าเกิดกำเนิดเวลาที่ขับรถเข้าโค้ง จะมีผลให้สมดุลในการทรงตัวของรถทั้งยังคันเสียไปจนถึงบางทีอาจเกิดอุบัติเหตุได้

-ยางสึกไม่ดีเหมือนปกติ การพังของโช้คอัพจะมีผลต่อการสึกของยางเพิ่มขึ้น โดยยางจะมีลักษณะการสึกเป็นหลุม ลึกเป็นระยะๆยางรถยนต์จะสัมผัสกับถนนไม่เต็มหน้า

-ระยะเบรกเพิ่มขึ้น การขับขี่รถยนต์ที่มีการทรุดโทรมของโช้คอัพ 50% มีผลต่อระยะเบรกที่มากขึ้น 2.6 เมตร ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ

-เพิ่มอาการเหินน้ำ (Hydroplane)การพังของโช้คอัพ ทำให้เพิ่มความเสี่ยงต่ออาการโผบินน้ำ ในขณะวิ่งบนถนนที่มีน้ำหรือในขณะฝนตก

-มีโอกาสเสี่ยงต่ออุบัติเหตุในเวลากลางคืน การชำรุดของโช้คอัพทำให้รถยนต์โคลงตัว ซึ่งจะก่อให้ไฟหน้าของรถยนต์ส่องไม่คงที่ นำมาซึ่งการทำให้ผู้ที่ขับขี่รถสวนมา อาจตาพร่ามัว และก็นำมาซึ่งอุบัติเหตุเคล็ดวิธีควรจะรู้
แนวทางวิเคราะห์การเสียหายของ “โช้คอัพ”

-การสังเกตจากภาวะด้านนอก ตัวอย่างเช่นบางทีก็อาจจะพินิจจากภาวะการสึกของดอกยาง อาการที่รู้สึกได้จากการขับขี่บนท้องถนนที่ทำให้การขับขี่ไม่นิ่มนวล ซึ่งอาการเปลี่ยนไปจากปกติอาจจะเกิดขึ้นเนื่องมาจากโช้คอัพ
-เครื่องทดสอบโช้คอัพ (Shock Tester Machine)
-การขับทดสอบ (Road Test)
– การเทียบเคียงกับของใหม่ (Compare with new shock)ตรวจทานภาวะโช้คอัพเบื้องต้นด้วยตัวเอง
-ทำเป็นโดยการหยุดรถยนต์นิ่งๆใช้น้ำหนักร่างกายขย่มลงบนตัวถัง ใกล้กับโช้คอัพตัวที่อยากสำรวจ ขย่มลงไปสัก 5 ครั้งแล้วก็ปล่อย ถ้าเกิดตัวรถจะต้องขยับขึ้นลงอีก 1-3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพยังควบคุมความยืดหยุ่นได้ แต่ว่าถ้าหากตัวรถยนต์ขยับขึ้นลงมากกว่า 3 ครั้ง แสดงว่าโช้คอัพหมดความหนืด ไม่สามารถที่จะสามารถควบคุมความยืดหยุ่นได้ เรียกว่าโช้คอัพตาย ไม่สามารถยืดยุบตัวได้ตามเดิมข้อควรคำนึงเมื่อแปลงโช้คอัพใหม่

-การต่อว่าดตั้งโช้คอัพมีเนื้อหาค่อนข้างจะมากมาย ด้วยเหตุดังกล่าวควรได้รับการติดตั้งจากช่างผู้เชี่ยวชาญ

-หากแม้โช้คอัพเป็นอุปกรณ์ความสำคัญของระบบรองรับน้ำหนัก แม้กระนั้นโช้คอัพไม่ได้ทำหน้าที่รับน้ำหนักบรรทุก แม้กระนั้นเป็นตัวหน่วงเพื่อรถยนต์ได้รับแรงกระเทือนต่ำที่สุด ทำให้ล้อสัมผัสกับพื้นผิวของถนนขณะรถยนต์วิ่งได้อย่างสมดุล

-ควรจะหลีกเลี่ยงถนนที่มีภาวะไม่ดี เป็นหลุมเป็นบ่อ เนื่องจากว่าจะทำให้โช้คอัพต้องทำงานมาก

-การขับรถตกหลุมแรงๆหรือขับด้วยความเร็วขึ้น-ลง ลูกระนาด ทำอายุการใช้งานสั้นลง

-ข้างหลังการต่อว่าดตั้งโช้คอัพใหม่ๆควรจะขับรถบนทางเรียบราว 300-500 กิโลก่อน เพื่อเป็นการวอร์มโช้คอัพ…

โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นวัสดุอุปกรณ์ไฮดรอลิคสำคัญที่ช่วยสำหรับเพื่อการรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของรถ และยังปฏิบัติภารกิจหน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อรถสัมผัสกับพื้นถนนตลอดระยะเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบรวมทั้งการสั่นของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการเขย่าสั่นสะเทือน จากพลังงานมายากล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการสั่นของสปริง ทำให้การเด้ง ขึ้น-ลง

หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ลดน้อยลงทำให้การสั่น หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงมิได้รองรับ ยกตัวอย่างเช่น ล้อ เพลาล้อ ตัวห้ามล้อ ฯลฯ ลดน้อยลงประโยชน์ต่างๆที่ได้รับจากโช้คอัพความสบายสบายของผู้ขับขี่ ทำให้เกิดความนิ่มนวลขณะขับขี่ความปลอดภัยของคนขับขี่ รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโยกของตัวรถยนต์ความอดออม ลดการร่อยหรอของยาง ระบบรองรับแล้วก็ระบบบังคับเลี้ยวประเภทของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบเป็น

โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอคอยลิคเป็นตัวทำงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในขณะดำเนินการน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบก็เลยทำให้เกิดฟองอากาศขึ้นภายในน้ำมันไฮดคอยลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะก่อให้โช้คอัพดำเนินการได้ไม่ดีเท่าที่ควร โดยเฉพาะกับรถยนต์ที่ต้องใช้ความเร็วสูง เพราะหากฟองอากาศแตกจะมีผลให้โช้คอัพเกิดการทิ้งช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ

โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานร่วมกันระหว่างแก๊สไนโตรเจน รวมทั้งน้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสะเทือนจากผิวถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอคอยลิคที่ใส่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปส้วมมันด้านบน รวมทั้งน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ด้านล่างเข้าไปในห้องสุขามันสำรอง เวลาเดียวกันน้ำมันในห้องน้ำมันสำรอง จะทำอัดแก๊สไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เมื่อแก๊สมีแรงกดดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในสุขามันสำรอง กลับเข้าสู่กระบอกสูบอย่างเดิมโดยในเวลาเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะทำให้ฟองอากาศแตกตัว

อาการที่หมายความว่าควรเปลี่ยนแปลง โช้คอัพทดลองกด รถยนต์ด้านหน้า แล้วปลดปล่อย ถ้าหากรถยนต์ มีอาการเด้งขึ้นลงหลายๆ ครั้งแปลว่าโช้คอัพ เสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดี เมื่อออกแรง กดจะยุบตัว รวมทั้งคืนตัวเป็นระดับ ปกติในทันทีโดย ไม่มีการกระเด้งขึ้น ลงบ่อยครั้งพิจารณารอย รั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็คบริเวณ ซีลโช้คอัพ หากมีคราบน้ำมัน สกปรกรอบๆ แกนโช้คอัพ มีความหมายว่า มีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุบ มีการบิดเบี้ยว ของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดบริเวณ หน้ายางของ รถยนต์สึกไม่สม่ำเสมอเป็นบั้ง ในขณะที่ตั้งศูนย์ล้อถูกต้อง แล้วหลังจากที่ มีการใช้งาน

เมื่อหยุดรถให้ใช้ มือใส่เข้าไปสัมผัส กับกระบอก โช้คอัพทันที ถ้ากระบอก โช้คอัพมีความร้อน แปลว่าโช้คอัพ ยังสามารถใช้งานได้อยู่ แม้กระนั้นถ้าหากสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ หมายความว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกตัวโดยใช้ความเร็วธรรมดา ถ้าหน้ารถยนต์เชิดขึ้น แล้วก็ขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถทิ่มลง แสดงว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระดอนกระดอนขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน

ขณะขับขี่นั้นมีความรู้สึกว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชม.) เมื่อถูกลมปะทะข้างๆ รถจะเสียการทรงตัวไปจากทิศเดิมมากมายไม่ถูกปกตปัจจัยที่ทำให้โช้คอัพเสียการชนอย่างหนัก เนื่องจากว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างมากจนถึงสุดระยะยุบ สำเร็จให้มีการชนของชิ้นส่วนควบคุมรถยาก เพราะว่าโช้คอัพไม่อาจควบคุมสปริงได้

ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นจนลอยจากพื้นถนน ถ้าเกิดในระหว่างที่ขับรถเข้าโค้ง ถึงแม้โช้คอัพจะเสียเพียงแต่ด้านเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะมีผลให้สมดุลการเลี้ยงตัวของรถยนต์ทั้งยังคันเสียไป ส่งผลให้การใช้รถไม่ปลอดภัยยางสึกเปลี่ยนไปจากปกติ เป็นอาการหนึ่งที่ชี้ได้ว่ามีการแตกต่างจากปกติที่โช้คอัพได้ด้วยเหมือนกัน โดยการสึกจากโช้คอัพเสียยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นช่วงๆสปริงทรุด การขืนใช้โช้คอัพที่ทรุดโทรมจะทำให้ช่วงล่างทั้งระบบเกิดการผุพังตามกันไป

โดยเฉพาะสปริง เพราะว่าโช้คอัพไม่อาจควบคุม ปกป้องการเคลื่อนที่ที่ไม่ปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรพิจารณาถึงในการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา ชนิดของโช้คอัพแล้ว ยังจำเป็นต้องคำนึงถึง “ช่วงชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งถัดมาที่จำต้องคิดถึง คือลักษณะของ “หูโช้ค” เพราะอาจมีเช่นเดียวกันที่ซื้อมาแล้วใส่ไม่ได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกัน

โดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ กรรมวิธีที่ยอดเยี่ยมคือการถอดเอาของเดิมไปเปรียบเทียบ ด้วยเหตุว่าส่วนใหญ่แล้วหูโช้คอัพด้านบนกับข้างล่างจะแตกต่างโดยเฉพาะในตอนล่างข้างหน้าของรถกระบะคือ “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เนื่องจากรถกระบะส่วนมากใช้ตอนล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพชอบเสียบอยู่ระหว่างกลางปีกนกบน

ถ้าหากเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี ตอนที่ปีกนกเคลื่อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก ส่งผลให้โช้คอัพดำเนินการไม่สมบูรณ์และก็ชำรุดทรุดโทรมก่อนถึงเวลาอันควรวันนี้เรามีเรื่องมีราวราวเกี่ยวกับโช๊คอัพรถยนต์มาฝากชาว คนรักษ์รถ ให้ได้ติดตามกันครับผม คือเรื่องของแนวทางพิจารณา ‘โช๊คอัพรถยนต์’ ของพวกเราว่าแตกต่างจากปกติหรือเปล่า? ถึงเวลาที่จะต้องแปลงแล้วหรือยัง? โดยเป็นแนวทางง่ายๆที่ทุกคนสามารถตรวจตราอาการพื้นฐานได้ด้วยตัวเองแม้จะไม่มีความรู้เรื่องรถก็ตาม

กลับหน้าหลัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *