kw suspension thailand

kw suspension thailand

kw suspension thailandkw suspension thailand สิ่งที่ควรจะคนึงถึงในการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากยี่ห้อ ราคา พวกของโช้คอัพแล้ว ยังจำต้องระลึกถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งถัดมาที่จะจำเป็นต้องรำลึกถึง คือรูปแบบของ “หูโช้ค” ด้วยเหตุว่าอาจมีด้วยเหมือนกันที่ซื้อมาแล้วใส่มิได้เพราะหูโช้คอัพคนละแบบกัน โดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ กรรมวิธีการที่ดีเยี่ยมที่สุดเป็นการถอดเอาของเดิมไปเปรียบ

เหตุเพราะจำนวนมากแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับด้านล่างจะไม่เหมือนกันโดยเฉพาะ profender pantip ในช่วงล่างข้างหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” ด้วยเหตุว่ารถปิคอัพโดยมากใช้ช่วงล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพชอบเสียบอยู่ระหว่าง กลางปีกาญจน์บน ถ้าหากว่าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินควร ในขณะที่ปีกนกเคลื่อนที่ โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก

โช๊คอัเจอริกาความกำหนัดดตั้งโช้คอัพด้วยเทคโนโลยีทันสมัยและก็ช่างที่มีความเชี่ยวชาญ โชคความสามารถก่อนหน้านี้ตรฐานการผลิต เพื่อความสบายแล้วก็นุ่มนวลสำหรับการขับรถ ลดการกร่อนของยางรวมทั้งอะไหล่ตอนล่าง ทั้งยังยังช่วยเพิ่มความรู้ความเข้าใจให้กับเครื่องยนต์กลไกอีกด้วย

โช๊คอัพก๊าซ Gas Shock Absorber

KYB_NEW_SR_Special
KYB Gas Shock Absorber New SR Special
โช๊คอัพแก๊ส เควายบี รุ่น นิว เอสอาร์ สเปเชี่ยล โช๊คอัพก๊าซระดับรถยนต์มอเตอร์สปอร์ต ที่ปรับค่าความหนืดในจังหวะ Rebound (ยืด) ถึง 80% รวมทั้งจังหวะ Bumping (ยุบ) ถึง 50% เมื่อเทียบกับโช๊คอัพทั่วๆไป เพื่อเพิ่มความรู้ความเข้าใจในการขับขี่สูงสุด เหมาะสำหรับรถเก๋งความรู้ความเข้าใจสูง สไตล์สปอร์ต เพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นเยอะขึ้นให้ความปลอดภัยสูงแม้ว่า จะขับรถด้วยความเร็ว แต่ยังคงความนิ่มนวลสำหรับการขับรถ

KYB_EXCEL-GKYB
Gas Shock Absorber Excel-G
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น เอ็กเซล จี โช๊คอัพก๊าซระดับพรีเมียมสำหรับรถเก๋ง ด้วยวิธีการการวางแบบระบบวาลว์ของคายาบาร่วมกับแก๊สไนโตรเจนแรงกดดันสูงที่บรรจุข้างในกระบอก ช่วยลดการเกิดฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้โช้คอัพมีค่าความหนืดคงเดิมรวมทั้งให้ความนิ่มนวลตลอดการขับขี่รถ

KYB_SUPER-RED
KYB Gas Shock Absorber Super Red
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ เรด โช๊คอัพแก๊สเหนือมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพและก็รถบรรทุก ด้วยข้อดีของโช๊คอัพที่ขนาดกระบอกใหญ่ขึ้นกว่ามาตรฐานถึง 10 mm. รวมทั้งค่าความหนืดของโช๊คอัพที่ปรับมากยิ่งขึ้นอีก 20% ในจังหวะ Rebound (ยืด) แล้วก็ Bumping (ยุบ) ทำให้โช๊คอัพคายาบาทนทานต่อการใช้แรงงานหนักอย่างดีเยี่ยม เหมาะสมกับรถบรรทุกหนักรวมทั้งผู้ใช้รถยนต์ที่อยากได้การใช้แรงงานที่เหนือกว่ามาตรฐานอย่างแท้จริง

KYB_SKG
KYB Gas Shock Absorber Gas-A-Just
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น แก๊ส-เอ-จัส โช๊คอัพก๊าซมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพแล้วก็รถบรรทุก ส่วนประกอบกระบอกชั้นเดี่ยว Monotube Construction กระบอกแบ่งย่อยใส่แก๊สแรงกดดันสูงรวมทั้งน้ำมัน เพื่อเสถียรภาพในการควบคุมการขับขี่ ตอบรับเร็วรวมถึงเป็นประจำด้วยชุดลูกสูบสองจังหวะ

โช๊คอัพน้ำมัน Oil Shock Absorber

KYB_SUPER-Serie
KYB Oil Shock Absorber Super
โช้คอัพน้ำมัน เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ สำหรับรถปิคอัพบรรทุกหนัก วางแบบให้กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณของน้ำมันแล้วก็ระบายความร้อนก้าวหน้า ทำให้โช๊คอัพมีประสิทธิภาพสูงขึ้น ควบคุมด้วยวาล์ว 3 จังหวะ เพื่อการขับขี่อย่างแน่วแน่ แกนโช๊คชุบโครมภรรยาม ลดแรงเสียดทาน ช่วยเพิ่มความสามารถและความนุ่มนวลสำหรับการขับขี่รถ องค์ประกอบแข็งแรงทนทาน เหมาะสมกับรถบรรทุกหนัก

KYB_Oil
KYB Oil Shock Absorber
โช๊คอัพน้ำมัน เควายบี มาตรฐานสำหรับรถเก๋งแล้วหลังจากนั้นก็รถปิคอัพ ที่ค่าความหนืดเพิ่มมากขึ้นกว่าโช๊คอัพติดรถยนต์จากโรงงาน แกนโช๊คชุบโครมเมียมเพื่อลดแรงเสียดทาน ฟื้นฟูความรู้ความเข้าใจตอนล่าง ให้ความละมุนละไมแล้วก็มั่นอกมั่นใจการขับขี่

“โช้คอัพ” เป็นเครื่องไม้เครื่องมือสำคัญที่ช่วยรองรับแรงกระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ รอคอยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของช่วงล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และก็ซับการเขย่าของสปริง ทำให้การรถยนต์กระเด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ลองมองกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน และก็อาการรถยนต์เช่นไรถึงต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ

1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการทำงานด้วยระบบไฮดรอคอยลิค ในช่วงเวลาที่ดำเนินงานน้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยการทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะส่งผลต่อการขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมความรู้ความเข้าใจสำหรับเพื่อการขับขี่รถในอัตราความเร็วปกติ และก็วาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะดำเนินงานในขณะแกนโช้คเขยื้อนในช่วงเวลาที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง

2.โช้คอัพระบบ “ก๊าส” โช้คอัพก๊าซแรงดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซแบบนี้ จะมีลักษณะเสมอเหมือนโช้คอัพไฮดรอลิคปกติ แต่มีก๊าซไนโตรเจน (NITROGEN GAS) ใส่เข้าไปส่วนบนของห้องน้ำมันสำรองแรงกดดันคร่าวๆ142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว

โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะไม่เหมือนกับโช้คอัพแรงกดดันต่ำเป็น ส่วนประกอบข้างในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันเพียงห้องเดียวไม่มีห้องอาบน้ำมันสำรอง ภายในกระบอกสูบจะใส่น้ำมัน ไฮดรอลิคไว้ด้านบน และจะอัดแก๊สไนโตรเจนไว้ข้างล่าง โดยประมาณ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วอาการรถยนต์แบบไหนควรต้องเปลี่ยนโช้คอัพ

1. ซีลน้ำมันโช้คอัพรั่ว (จะมีน้ำมันไหลออกมา)
2. โช้คอัพ คด งอ ผิดแบบทรง
3. รถยนต์กระดอนกระด้างกว่าปกติ
4. โช้คมีอาการโยนตัวมากมาย ภายหลังจากตกหลุม
5. โช้คอัพเสื่อมสภาพ (ใช้งานเกิน 100,000 กิโล หรือ 5 ปี)เรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแม้กระนั้นไม่ยากเกินที่จะเข้าใจ โช้คทั้งยัง 2 แบบมี จุดเด่น/ข้อผิดพลาด นานับประการรวมทั้งงบประมาณรายจ่าย

ปกติโช้คอัพรถยนต์ที่ติดมากับรถยนต์วิศวกรได้คำนวณออกแบบมาให้เหมาะสมกับลักษณะรถแต่ละรุ่นแล้ว ถ้าหากไม่ได้เสียหายหรือหมดอายุใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องเปลี่ยนใหม่หนึ่งในอุปกรณ์เบื้องต้นของตอนล่าง ที่รถยนต์ทุกคันควรจะมีนั้น ก็คือ ‘ช๊อค-อัพ’ หรือที่เราๆคุ้นหูกันในชื่อ ‘โช้ค-อัพ’ นั่นเองขอรับ …ความจริงแล้ว ‘ช๊อค-อัพ’ มาจากภาษาอังกฤษคำว่า ‘Shock Absorber’ (อ่านว่า ‘ช็อค-แอฟซอบเบอร์’)

ซึ่งตอนท้ายแล้วด้วยจินตนาการอันลึกซึ้งของเราคนไทย คำดังกล่าวมาแล้วข้างต้นก็เลยเพี้ยนมาเป็นคำว่า ‘โช้ค-อัพ’ …หากแม้ ข้อความสำคัญของเนื้อหานี้ มิได้เกี่ยวกับการออกเสียงไม่ถูก-หรือ-ถูกแต่อย่างใด …เพราะว่า ไม่ว่าเราจะเรียกมันว่า ‘ช็อค’ หรือ ‘โช้ค’ ผมมั่นใจว่าทุกคนก็รู้เรื่องในความหมายเดียวกันว่ามันเป็น วัสดุอุปกรณ์ช่วงล่างที่ใช้ลดแรงสั่นหากแม้อย่างไรก็ดี ในเนื้อหานี้ ผมขอใช้คำว่า ‘ช็อค-อัพ’ เพื่อความสบายแล้วหลังจากนั้นก็ง่ายต่อความรู้ความเข้าใจแล้วกันนะครับบทความเสนอแนะ – พื้นฐานการเซ็ทอัพตอนล่าง (ตอนที่ 1)ระบบช๊อค-อัพ ที่ใช้ในรถส่วนตัวในขณะนี้ สำคัญๆแล้ว

สามารถแบ่งออกได้เป็น 2-ประเภท ดังเช่นว่า ช๊อคอัพกระบอกสันโดษ (Mono-tube) และจากนั้นก็ ช๊อคอัพกระบอกคู่ (Twin-tube) ซึ่งช๊อคทั้งสองแบบนี้ มีส่วนประกอบและหลักการทำงานที่ไม่เหมือนกัน นำมาซึ่งการทำให้มีลักษณะเด่น-แล้วหลังจากนั้นก็-จุดเสียที่แตกต่างด้วยขอรับท่านผู้อ่านหลายต่อหลายคนบางครั้งก็อาจจะเคยได้ยินว่า… ‘ที่สุด’ ของช๊อค-อัพ ต้องเป็นกระบอกผู้เดียวเท่านั้น! ปัญหาที่เกิดขึ้นก็คือว่า…เพราะเหตุใด ช๊อค-อัพกระบอกสันโดษถึงเหนือกว่า? รวมทั้งที่สำคัญกว่านั้นก็เป็นว่า ที่เค้าว่ากันว่า กระบอกคนเดียวนี่แหละ แจ๋วสุดแล้ว-จบสุดแล้ว… กระบอกผู้เดียวมันเยี่ยมขนาดนั้นเลยหรอ หรือเป็นเพียง ‘ความเลื่อมใสศรัทธา’ ที่เล่าต่อๆกันมา โดยมิได้อ้างถึงแหล่งข้อมูลไว้ใจได้

กลับหน้าหลัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *