h drive

h drive

 

h drive
h drive โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐอเมริกา เหมาะสมกับจัดตั้งในรถยนต์ PPV รวมถึง suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมเอามาขายในประเทศไทยอย่างเช่น โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมอย่างยิ่ง และก็มีคุณลักษณะในการเก็บรอยต่อของถนนหนทาง เพิ่มความนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม ข้อดีของโช๊ค FOX เป็นส่วนประกอบทั้งสิ้น ทำจาก Aluminum T6061 ไม่มีความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีประสิทธิภาพเหมือนเดิม และดีมากกว่าโช๊คปกติในระยะทางเท่ากัน มีชื่อเสียงในเรื่องความรู้ความเข้าใจ tein การทรงตัว รวมทั้งเก็บซึมซับแรงชน นั่งสบาย ลดแรงชนรวมทั้งอาการสั่นเจริญ

โช้คอัพ (Shock Absorber) เป็นเครื่องใช้ไม้สอยไฮดรอลิคสำคัญ tein ที่ช่วยสำหรับการรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถยนต์ แล้วก็ยังปฏิบัติหน้าที่หน่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตัวถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อสัมผัสกับผิวถนนตลอดระยะเวลาขณะรถยนต์วิ่ง โดยการควบคุมการยุบและก็การกระตุกของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยนการเขย่ากระเทือน จากพลังงานกล เป็นพลังงานความร้อนหน้าที่ของโช้คอัพดูดซึมการกระตุกของสปริงทำให้ผู้ทำระดอน ขึ้น-ลง

หรือการเต้นของตัวรถยนต์ ลดน้อยลงทำให้การกระตุก หรือการเต้นของน้ำหนัก ที่สปริงไม่ได้รองรับ เช่น ล้อ เพลาล้อ ตัวเบรก ฯลฯ น้อยลงประโยชน์ที่ได้รับมาจากโช้คอัพความสบายสบายของคนขับขี่ ก่อให้เกิดความนิ่มนวลขณะที่กำลังขับขี่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ tein รถยนต์ทรงตัวดี ลดการโคลงของตัวรถยนต์ความประหยัด ลดการกัดกร่อนของยางระบบรองรับรวมทั้งระบบบังคับเลี้ยวชนิดของโช้คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบคือ

โช้คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดคอยลิคเป็นตัวปฏิบัติงานให้เกิดความหนืดเพียงอย่างเดียว ในตอนที่จัดการน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบจึงนำมาซึ่งการก่อให้เกิดฟองอากาศขึ้นด้านในน้ำมันไฮดรอคอยลิค ฟองอากาศของน้ำมันจะมีผลให้โช้คอัพปฏิบัติงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่ โดยเฉพาะกับรถยนต์ที่จะจะต้องใช้ความเร็วสูง เพราะเหตุว่าถ้าหากฟองอากาศแตกจะก่อให้โช้คอัพมีการทิ้งช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ

โช้คอัพแก็ส อาศัยการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช้คอัพได้รับแรงสะเทือนจากพื้นถนน ลูกสูบของโช้คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอคอยลิคที่บรรจุในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปห้องส้วมมันข้างบน รวมถึงน้ำมันอีกส่วนไหลผ่านวาล์ว ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง ช่วงเวลาเดียวกันน้ำมันในห้องสุขามันสำรอง จะทำอัดก๊าซไนโตรเจนให้เกิดแรงกดดัน เมื่อก๊าสมีแรงดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง กลับไปสู่กระบอกสูบอย่างที่เคยโดยในเวลาเดียวกัน แรงกดดันที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้ฟองอากาศกระจายตัวอาการที่หมายความว่าควรเปลี่ยนแปลงโช้คอัพ

Check-Shock-Absorbers-Stepทดลองกดรถยนต์ข้างหน้าแล้วปล่อย ถ้าหากรถยนต์มีลักษณะเด้งขึ้นลงหลายๆครั้งมีความหมายว่าโช้คอัพเสื่อมสภาพแล้ว โช้คอัพที่ดีเมื่อออกแรงกดจะยุบ และคืนตัวเป็นระดับธรรมดาโดยทันทีโดยไม่มีผู้กระทำระดอนขึ้น ลงหลายครั้งพินิจพิจารณารอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็ครอบๆซีลโช้คอัพ ถ้าหากว่ามีรอยเปื้อนน้ำมันเลอะเทอะเปรอะเปื้อนบริเวณแกนโช้คอัพ มีความหมายว่ามีการรั่วซึมเกิดขึ้นตัวโช้คอัพกำเนิดรอยบุ๋ม มีการเหยเกของกระบอกโช้ค หรือแกนโช้คมีอาการคดบริเวณหน้ายางของรถยนต์สึกไม่บ่อยนักเป็นบั้งแม้ว่าตั้งศูนย์ล้อถูกแล้วหลังจากที่มีการใช้งาน

เมื่อจอดรถยนต์ให้ใช้มือใส่เข้าไปสัมผัสกับกระบอกโช้คอัพในทันที แม้กระบอกโช้คอัพมีความร้อนแปลว่าโช้คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แม้ถ้าสัมผัสแล้วกระบอกโช้คอัพมีอุณหภูมิปกติ มีความหมายว่าโช้คอัพไม่มีการทำงานขณะเริ่มออกสตาร์ทโดยใช้ความเร็วปกติ หากหน้ารถยนต์เชิดขึ้น รวมทั้งขณะเบรกที่ความเร็วต่ำหน้ารถยนต์ทิ่มแทงลง

แปลว่าโช้คอัพเริ่มหมดสภาพแล้วมีลักษณะอาการกระเด้งเด้งขึ้นลง เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็กๆหรือคอสะพาน ตอนที่ขับขี่นั้นมีความรู้สึกว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กม./ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้างรถยนต์จะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมจำนวนมากไม่ถูกปกต

สาเหตุที่ทำให้โช้คอัพเสีย

shock-absorber_โช้คอัพ-2การกระทบอย่างมาก เพราะว่าเมื่อโช้คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช้คอัพจะไม่สามารถที่จะถ่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างเต็มที่กระทั่งสุดระยะยุบ ทำสำเร็จให้มีการชนขององค์ประกอบควบคุมรถยาก เพราะเหตุว่าโช้คอัพไม่อาจควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้นกระทั่งลอยจากผิวถนน ถ้าหากว่าขณะที่ขับขี่รถเข้าโค้ง ถึงโช้คอัพจะเสียเพียงแค่ฝ่ายเดียว ผลที่เกิดขึ้นก็จะก่อให้สมดุลการเลี้ยงตัวของรถยนต์อีกทั้งคันเสียไป

ส่งผลให้การใช้รถยนต์ไม่ปลอดภัยยางสึกผิดปกติ เป็นอาการหนึ่งที่แสดงได้ว่ามีการเปลี่ยนไปจากปกติที่โช้คอัพได้เช่นเดียวกันโดยการสึกจากโช้คอัพชำรุดยางจะมีลักษณะเป็นหลุมๆสึกเป็นช่วงๆสปริงทรุดการขืนใช้โช้คอัพที่เสียจะทำให้ช่วงล่างอีกทั้งระบบมีการสึกตามกันไป โดยยิ่งไปกว่านั้นสปริง เพราะเหตุว่าโช้คอัพไม่สามารถควบคุม คุ้มครองป้องกันการเคลื่อนที่ที่ผิดปกติของสปริงได้สิ่งที่ควรพิจารณาถึงสำหรับการเลือกซื้อโช้คอัพนอกเหนือจากแบรนด์ ราคา จำพวกของโช้คอัพแล้ว ยังควรต้องระลึกถึง “ตอนชัก” หรือระยะการยืด-ยุบของตัวโช้คอัพ สิ่งต่อมาที่จะจำต้องพิจารณาถึง คือรูปแบบของ “หูโช้ค” เพราะว่าอาจมีเหมือนกันที่ซื้อมาแล้วใส่มิได้เพราะหูโช้คอัพคนละอย่างกันโดยหูโช้คอัพที่มีใช้กันอยู่จะมี 5 แบบ

ขั้นตอนการที่ยอดเยี่ยมเป็นการถอดเอาของเดิมไปเทียบด้วยความที่โดยมากแล้วหูโช้คอัพด้านบนกับด้านล่างจะแตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนล่างด้านหน้าของรถปิคอัพเป็น “ความโตของกระบอกโช้คอัพ” เนื่องจากว่ารถปิคอัพ tein โดยมากใช้ตอนล่างแบบปีกนกคู่ โช้คอัพถูกใจแทงอยู่ระหว่างกลางปีทองบน ถ้าหากว่าเลือกโช้คอัพที่กระบอกใหญ่เกินความพอดี ในเวลาที่ปีกนกเขยื้อน โช้คอัพจะเสียดสีหรือกระทบกระแทกกับปีกนก ทำให้โช้คอัพดำเนินการไม่สมบูรณ์แล้วก็ซะก่อนเวลาอันควร

โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์ เพราะเหตุว่าจะช่วยรองรับ ดูดซับแรงชน รวมทั้งช่วยลดแรงสั่นของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกสภาวะถนน วันนี้เราก็เลยนำเนื้อหา รวมทั้งจำพวกของ โช้คอัพ มาให้ชมกันให้ถี่ถ้วน

โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะปฏิบัติการด้วยระบบไฮดรอลิค ซึ่งในเวลาที่โช๊คอัพดำเนินการ น้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบ ก็เลยนำไปสู่ฟองอากาศขึ้นด้านในน้ำมันไฮดรอลิค แม้กระนั้นหากแม้ฟองอากาศเกิดแตกขึ้น จะก่อให้โช้คอัพมีการทิ้งระยะการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งเป็นเหตุให้รถยนต์เสียอาการได้ในบริเวณความเร็วสูง

โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานด้วยกันระหว่างก๊าสไนโตรเจน แล้วก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ จะทำการเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังส้วมมันข้างบน ส่วนน้ำมันอีกจำนวนหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ด้านล่างเข้าไปในส้วมมันสำรอง แล้วหลังจากนั้นจะกระทำการอัดก๊าสไนโตรเจนให้กำเนิดแรงกดดัน เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับไปสู่กระบอกลูกสูบ ทั้งนี

โช๊คอัพระบบก๊าซ จะแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ

LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพก๊าซแรงดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้ราว 10 – 15 กิโล/ตาราง เซนติเมตร หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว

HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพแก๊สแรงกดดันสูง ซึ่งโช๊คอัพชนิดนี้จะไม่มีส้วมมันสำรอง หากแม้จะเก็บน้ำมันไฮดรอคอยลิคไว้ด้านบนของกระบอกสูบ และจะอัดก๊าซไนโตรเจนที่ด้านล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงกดดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง ซม. หรือราว 284-427 ปอนด์/ตารางนิ้วแนวทางการวิเคราะห์ภาวการณ์ของโช๊คอัพ

โช๊คอัพที่สลายตัวจะมีหน้ายางที่สึกเป็นพักๆบริเวณให้แก่คุณใช้มือกดรอบๆข้างบนของบังโคลนที่ด้านหน้า และจากนั้นก็ด้านหลังหลายๆครั้ง แล้วปล่อยมือรอบๆที่กดออก ถ้าเกิดมีการกระเด้งหลายๆครั้ง มีความหมายว่าโช๊คอัพนั้นย่ำแย่ หรือเวลาที่ขับขี่รถผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถจะมีลักษณะโยนตัว แล้วก็ทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้ใคร่ครวญที่โช้คอัพว่ามีคราบที่เป็นรอยสกปรกและก็เปื้อนน้ำมันไหลออกมาหรือไม่ เพราะว่ารอยเปื้อนน้ำมันนี้บางครั้งก็อาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ ถ้าหากขัดแล้วมีรอยเปื้อนน้ำมันอีกก็หมายความว่าโช๊คอัพทรุดโทรม ควรรีบซ่อม หรือเปลี่ยนแปลงโดยเร่งด่วน

“โช้คอัพ” เป็นเครื่องใช้ไม้สอยสำคัญที่ช่วยรองรับแรงชน ลดแรงสั่นของรถ รอถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้นลงของตอนล่าง-ตัวถัง ช่วยการเลี้ยงตัวของรถยนต์ และดูดซับการเขย่าของสปริงทำให้การรถยนต์เด้ง ขึ้น-ลง ของรถยนต์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทดลองดูกันว่าโช้คอัพที่คุณใช้เป็นแบบไหน และก็อาการรถยนต์อย่างไรถึงจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงโช้คอัพ

โช้คอัพมีอยู่ 2 ระบบ

1.โช้คอัพระบบ “น้ำมัน”เป็นการปฏิบัติงานด้วยระบบไฮดรอคอยลิค ตอนที่ทำงานน้ำมันไฮดรอคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วด้านในลูกสูบ มีการควบคุมวาล์วอยู่ 3 ระดับ โดยทำงานของวาล์วจังหวะแรก BLEED จะส่งผลต่อการขับขี่โดยเฉพาะในอัตราความเร็วต่ำ ส่วนวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สอง BLOW OFF จะควบคุมสมรรถนะในการขับรถในอัตราความเร็วปกติ รวมทั้งวาล์วควบคุมน้ำมันระดับลำดับที่สาม ORIFICE วาล์วจะดำเนินงานในขณะแกนโช้คเคลื่อน tein ระหว่างที่รถยนต์ใช้ความเร็วสูง

2.โช้คอัพระบบ “ก๊าซ”
โช้คอัพแก๊สแรงกดดันต่ำ (LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) โช้คอัพก๊าซอย่างงี้ จะมีลักษณะเสมือนโช้คอัพไฮดรอลิคธรรมดา แต่ว่ามีแก๊สไนโตรเจน (NITROGEN GAS) ใส่เข้าไปส่วนบนของห้องสุขามันสำรองแรงกดดันราวๆ142 – 213 ปอนด์/ ตารางนิ้ว
โช้คอัพก๊าซแรงกดดันสูง (HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER) มีลักษณะแตกต่างจากโช้คอัพแรงกดดันต่ำเป็น ส่วนประกอบด้านในตัวของโช้คอัพจะมีน้ำมันก็แค่ห้องเดียวไม่มีส้วมมันสำรอง ด้านในกระบอกสูบจะใส่น้ำมันไฮดคอยลิคไว้ด้านบน รวมทั้งจะอัดแก๊สไนโตรเจนไว้ข้างล่าง คร่าวๆ 284-427 ปอนด์/ ตารางนิ้วเรื่องโช้คอัพอาจดูซีเรียสแม้ว่าไม่ยากเกินที่จะรู้เรื่อง โช้คทั้งยัง 2 แบบมี จุดเด่น/ข้อด้อย นานับประการรวมทั้งงบประมาณค่ายังชีพ ธรรมดา

โช้คอัพรถยนต์ที่ติดมาพร้อมกับรถวิศวกรได้คำนวณดีไซน์มาให้เหมาะสมกับลักษณะรถยนต์แต่ละรุ่นแล้วถ้ามิได้เสียหายหรือหมดอายุการใช้งานก็ใช้โช้คเดิมนั่นแหละไม่ต้องแปลงใหม่ถึงแม้คุณต้องการจะแปลงโช๊คอัพดีๆที่สามารถโต้กลับการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แต่ยุ่งมาศึกษาหาข้อมูลอย่างเอาจริงเอาจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับในการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับรวมถึงเข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ที่มีความชำนาญที่สามารถตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะควร เนื่องจากทางพวกเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งยังมีบริการให้คำปรึกษาอย่างสนิทสนม การเดินทางของคุณจะสุขสบายมากขึ้นและไม่กำเนิดปัญหาก่อกวนจิตใจอีกต่อไป ไม่เป็นอันตราย อุ่นใจ สบายทุกทาง

โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายอย่างแตกต่างยังไง
โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากออสเตรเลีย ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งม้วนสปริงยังมีความถี่มากสามารถดูดซึมแรงชนรวมถึงเก็บรอยต่อถนนหนทางได้ดีมากว่าเดิม เหมาะสมกับรถยนต์ที่จำต้อง การลดจำนวนการโยก ตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักจำนวนมาก หรือจึงต้องควรบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ

กลับหน้าหลัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *