ราคาprofender

ราคาprofender ตำแหน่งจุดศูนย์กลางของความถ่วง และจุดหมายสำหรับในการใช้งานที่ผิดแผกแตกต่าง

ราคาprofender ตำแหน่งจุดศูนย์กลางของความถ่วง  ราคาprofender และจุดหมายสำหรับในการใช้งานที่ผิดแผกแตกต่าง โดยสรุปแล้ว การเซ็ทอัพตอนล่าง (สปริง+ช๊อคอัพ) นับว่าเป็นศาสตร์อีกกิ่งก้านสาขาหนึ่งที่จะจะต้องใช้ทั้งยัง ‘กระบวนการ’ และก็ ‘ประสบการณ์’ …ไม่มี สูตรสำเร็จ-หรือ-เคล็ดลับ แต่อย่างใดเอาละขอรับ…ผมคุยอวดมาเยอะแยะแล้ว

พวกเรามาเข้าเนื้อหากันดีกว่า…เอาละครับ…ผมโอ้อวดมาจำนวนมากแล้ว พวกเรามาเข้าประเด็นกันดีกว่า…สำหรับเนื้อหานี้ก็จะเป็นการพินิจพิจารณาระหว่าง ‘สปริงแข็ง’ (ค่า k มากมาย) แล้วก็ ‘สปริงอ่อน’ (ค่า k น้อย) เพื่อหาคำตอบว่า…สปริงแบบไหน? ที่สามารถสร้าง ‘แรงยึดเกาะ’ ได้ดีมากยิ่งกว่ากัน?มาถึงย่อหน้านี้…ท่านนักอ่านหลายๆท่าน
อาจจะเกิดปัญหาว่า ‘สปริง’ มันมาเกี่ยวกับแรงยึดเกาะได้เช่นไร? …ถ้าหากกล่าวถึงการเกาะถนนหนทางแล้ว ผู้คนจำนวนไม่ใช้น้อยอาจจะคิดว่า เหตุที่ส่งผลต่อการผลิตแรงยึดเกาะสูงสุดก็คือ ‘ยาง’ นั่นเอง…ยิ่งยางเทวดาเยอะมากมายสักเท่าไหร่…ก็จะยิ่งเกาะถนนหนทางได้มากเพียงแค่นั้น ยิ่งยาง ‘ซอฟท์’ เท่าใด…ก็ยิ่ง ‘หนึบ’ เพียงแค่นั้น แต่ว่า… คำกล่าวเมื่อสักครู่นี้ เป็นความจริงแค่เพียง ‘กึ่งหนึ่ง’ เท่านั้นเอง เนื่องจากว่าความเป็นจริงแล้วสาเหตุที่ทำให้ยางสามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากหรือน้อยนั้น
ราคาprofender
ขึ้นกับ ‘ความสามารถของตอนล่าง’ ด้วยด้วยเหมือนกันจุดหมายของการเซ็ทอัพช่วงล่าง ตัวแทน จําหน่าย profender ก็คือเพื่อให้ หน้ายาง (Tire Surface) สัมผัสกับพื้นแบบ 100% ในทุกสภาพการณ์การขับขี่ เมื่อยางสามารถสัมผัสกับผิวแทร็คได้อย่างเต็มที่แล้ว ก็จะก่อให้เกิด แรงยึดเกาะสูงสุด (Maximum Grip) ซึ่งมีผลดีทั้งในทางของความรู้ความเข้าใจรวมทั้งความปลอดภัยดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่า ตอนล่างที่ดี คือตอนล่างซึ่งสามารถดึงเอาความรู้ความเข้าใจของยางมาใช้ได้เป็นอย่างมากสุด โดยการทำให้หน้ายางสัมผัสพื้นสูงที่สุด นั่นเองครับฉะนั้นแล้ว ถึงจะทายางซอฟท์สุดหนึบ-ยางสลิคสุดเทพเทวดา
แต่ว่าถ้าว่า เราเซ็ทอัพช่วงล่างอย่างไม่ถูกจำเป็นต้อง ไหมสมควรต่อการขับขี่ในสภาวะนั้นๆจะมีผลให้ช่วงล่างไม่อาจจะทำหน้าที่ได้อย่างยิ่ง ได้ผลสำเร็จให้ไม่สามารถ ‘ดึงเอา’ ความสามารถของยางมาได้อย่างเต็มประสิทธิภาพนั่นเอง เมื่อเป็นแบบนี้ ถึงแม้ว่าจะใช้ยางทวยเทพเทวดาแค่ไหน…ก็ไร้ประโยชน์ย้อมกลับมาที่ปัญหาของเรากันต่อขอรับ…สปริงแข็ง VS สปริงอ่อน …แบบไหนสร้างแรงยึดเกาะได้ดียิ่งไปกว่ากัน?ผมเชื่ออย่างยิ่งว่า ท่านนักอ่านมากกว่า 80% จะตอบทันทีทันใดเลยว่า… ‘สปริงแข็งที่มีค่า k สูงๆ’ สามารถสร้างแรงยึดเกาะได้มากกว่าอย่างแน่แท้! เพราะเหตุไรน่ะหรอ…ก็เนื่องจาก รถยนต์ซุปเปอร์คาร์ รวมไปรถแข่งความรู้ความเข้าใจสูง (รถแข่งจำพวกเซอร์กิต) ต่างเลือกใช้สปริงที่แข็งมากๆกระทั่งแทบไม่มีระยะยุบตัวเลย
โช๊คอัพน้ำมัน Oil Shock Absorber
KYB Oil Shock Absorber Super
โช้คอัพน้ำมัน เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ สำหรับรถกระบะบรรทุกหนัก ดีไซน์ให้กระบอกสูบมีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณของน้ำมันและระบายความร้อนก้าวหน้า ทำให้โช๊คอัพมีคุณภาพสูงขึ้น ควบคุมด้วยวาล์ว 3 จังหวะ เพื่อการขับขี่อย่างมั่นคง แกนโช๊คชุบโครมเมียม ลดแรงเสียดทาน ช่วยเพิ่มความรู้ความเข้าใจและก็ความนิ่มนวลสำหรับเพื่อการขับรถ ส่วนประกอบแข็งแรงทนทาน เหมาะสมกับรถบรรทุกหนัก
KYB Oil Shock Absorberโช๊คอัพน้ำมัน เควายบี มาตรฐานสำหรับรถเก๋งและรถปิคอัพ ที่ค่าความหนืดมากขึ้นกว่าโช๊คอัพติดรถยนต์จากโรงงาน แกนโช๊คชุบโครมเมียมเพื่อลดแรงเสียดทาน ฟื้นฟูความรู้ความเข้าใจตอนล่าง ให้ความนุ่มนวลรวมทั้งแน่ใจการขับขี่
โช๊คอัพก๊าซ Gas Shock Absorber
KYB Gas Shock Absorber New SR Special
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น นิว เอสอาร์ สเปเชี่ยล โช๊คอัพก๊าซระดับรถมอเตอร์สปอร์ต ที่ปรับค่าความหนืดในจังหวะ Rebound (ยืด) ถึง 80% และก็จังหวะ Bumping (ยุบ) ถึง 50% เมื่อเทียบกับโช๊คอัพทั่วไป เพื่อเพิ่มสมรรถนะในการขับรถสูงสุด เหมาะสมกับรถเก๋งความรู้ความเข้าใจสูง สไตล์สปอร์ต เพื่อการขับขี่ที่ตื่นเต้นมากขึ้น ให้ความปลอดภัยสูงแม้ว่าจะขับรถด้วยความเร็ว แต่ยังคงความละมุนละไมในการขับขี่รถ
KYB Gas Shock Absorber Excel-G
โช๊คอัพแก๊ส เควายบี รุ่น เอ็กเซล จี โช๊คอัพแก๊สระดับพรีเมียมสำหรับรถเก๋ง ด้วยวิธีการวางแบบระบบวาลว์ของคายาบาร่วมกับก๊าซไนโตรเจนแรงกดดันสูงที่ใส่ข้างในกระบอก ช่วยลดการเกิดฟองอากาศในน้ำมัน ทำให้โช้คอัพมีค่าความหนืดคงเดิมและให้ความละมุนละไมตลอดการขับขี่
KYB Gas Shock Absorber Super Red
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ซุปเปอร์ เรด โช๊คอัพแก๊สเหนือมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพและก็รถบรรทุก ด้วยลักษณะพิเศษของโช๊คอัพที่ขนาดกระบอกใหญ่ขึ้นกว่ามาตรฐานถึง 10 mm. และค่าความหนืดของโช๊คอัพที่ปรับเยอะขึ้นอีก 20% ในจังหวะ Rebound (ยืด) แล้วหลังจากนั้นก็ Bumping (ยุบ) ทำให้โช๊คอัพคายาบาทนทานต่อการใช้แรงงานหนักอย่างยอดเยี่ยม เหมาะสมกับรถบรรทุกหนักและผู้ใช้รถยนต์ที่อยากได้การใช้แรงงานที่เหนือกว่ามาตรฐานอย่างแท้จริง
KYB Gas Shock Absorber Gas-A-Just
โช๊คอัพก๊าซ เควายบี รุ่น ก๊าซ-เอ-จัส โช๊คอัพก๊าซมาตรฐานสำหรับรถปิคอัพรวมทั้งรถบรรทุก ส่วนประกอบกระบอกชั้นเดี่ยว Monotube Construction กระบอกแยกใส่แก๊สแรงดันสูงรวมทั้งน้ำมัน เพื่อเสถียรภาพสำหรับเพื่อการควบคุมการขับขี่ ตอบกลับรวดเร็วทันใจแล้วก็ตลอดด้วยชุดลูกสูบสองจังหวะถึงแม้คุณต้องการจะเปลี่ยนโช๊คอัพดีๆที่สามารถสนองตอบการใช้แรงงานของคุณได้อย่างเต็มความสามารถ แต่ว่าไม่ว่างมาศึกษาหาข้อมูลอย่างจริงจัง JEK SUSPENSION ขอเป็นส่วนใดส่วนหนึ่งสำหรับในการหยิบยื่นสิ่งดีๆให้กับคุณอย่างกระชับและก็เข้าใจง่ายที่สุด โดยผู้ที่มีความชำนาญที่สามารถรองรับความต้องการของลูกค้าได้อย่างเหมาะสม เพราะทางพวกเรามีโช๊คอัพหลากหลายแบรนด์ หลายรุ่น ทั้งยังยังมีบริการให้คำปรึกษาอย่างคุ้นเคย การเดินทางของคุณจะเป็นสุขเพิ่มขึ้นและไม่เกิดปัญหารบกวนจิตใจอีกต่อไป ไม่เป็นอันตราย อุ่นใจ สะดวกทุกทาง

โช๊คอัพหรือสปริงรถยนต์หลายชนิดต่างกันอย่างไร

โช๊ค DOBINSONSเป็นสปริงนำเข้าจากประเทศออสเตรเลีย ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ทั้งม้วนสปริงยังมีความถี่ล้นหลามสามารถซับแรงกระแทกแล้วก็เก็บรอยต่อถนนได้ดียิ่งไปกว่าเดิม เหมาะกับรถที่มุ่งมาดปรารถนาลดปริมาณการโยกตัวของรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากมาย หรือจะต้องบรรทุกสัมภาระอยู่เป็นประจำ
โช๊ค FOX
โช๊คอัพรถ PPV อับดับหนึ่งของโลก แบนด์ดังจากสหรัฐฯ เหมาะสำหรับตั้งขึ้นในรถ PPV และก็ suv โดยรุ่นของโช๊ค FOX ที่นิยมเอามาขายในประเทศไทยดังเช่น โช๊ค Fox 2.0 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างใหญ่โต และมีคุณสมบัติสำหรับเพื่อการเก็บรอยต่อของหนทาง เพิ่มความอ่อนนุ่มหนึบให้กับรถยนต์ได้อย่างดีเยี่ยม คุณลักษณะเด่นของโช๊ค FOX เป็นส่วนประกอบทั้งมวล ทำมาจาก Aluminum T6061 ไม่มีความร้อนสะสมที่ตัวกระบอกทำให้มีคุณภาพเหมือนเดิม และก็ดียิ่งกว่าโช๊คทั่วไปในระยะทางเสมอกัน เลื่องลือในเรื่องสมรรถนะ การเลี้ยงตัว รวมถึงเก็บซึมซับแรงชน นั่งสบาย ลดแรงชนแล้วก็อาการสั่นสะเทือนรุ่งโรจน์
โช๊ค Ironman 4×4
โช๊คคุณภาพสูงที่รถยนต์คู่ควร ผลิตด้วยอุปกรณ์ดกรวมทั้งการเชื่อมที่แข็งแรง มากับขั้นตอนการผลิตที่ล้ำยุค ทำให้ส่วนประกอบแข็งแรงเหนือชั้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆจุน้ำมันได้มากกว่า ความสามารถสำหรับในการระบายความร้อนจึงทำเป็นดีกว่าโช๊คก๊าซปกติ สามารถปฏิบัติงานได้อย่างสม่ำเสมอนานโดยไม่มีความร้อนสะสม
โช๊ค Overland
โช๊คอัพจากญี่ปุ่น ที่มาพร้อมระบบ Monotube ซึ่งมีลักษณะพิเศษเป็น ข้างหน้าจะเป็นสตรัทปรับเกียว สามารถเลื่อนข้อความสูงต่ำได้ รวมถึงยังสามารถรีวาวล์ใหม่ได้ ทำให้ช่วยเฉลยปัญหาอาการโยนย้วยได้อย่างดีเยี่ยม ได้รับการออกแบบส่วนประกอบภายในใหม่ ทำให้โช๊คมีการทำงานที่สมูทขึ้นเก็บรายละเอียดหนทางได้ดียิ่งไปกว่าเดิมสนองตอบทุกสถานการณ์ ปรับความหนืดตามสภาพถนน เหมาะกับ รถปิคอัพ SUVs แล้วก็ รถตู้แม้ว่าข้อเท็จจริงแล้ว การเซ็ทอัพสปริงนั้น มีความซับซ้อนอยู่ไม่น้อย เนื่องจากว่าสปริงที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่ล้อทั้งยัง 4 นั้นมีความเชื่อมโยงโดยตรงกับความสูงของตัวรถยนต์ (Ride Height), ความสบายสบายในการขับรถ (Ride Comfort) รวมถึงสมรรถนะการยึดถนนหนทางอีกด้วย (Grip) ด้วยเหตุผลดังกล่าว การเซ็ทอัพสปริง ก็เลยเป็นวิธีละเอียดลออ รวมทั้งเมื่อนำสปริงมาเกาะติดคู่กันกับ ‘ช๊อคอัพ’ แล้ว …ความซับซ้อนสำหรับเพื่อการเซ็ทอัพ จะเพิ่มขึ้นแบบสองเท่า แล้วก็ที่เด็ดกว่านั้นก็คือว่า ศาสตร์แห่งการเซ็ทอัพสปริงและช๊อคอัพนั้น ไม่มีคำว่า ‘คงที่’ เนื่องจากว่ารถยนต์แต่ละรุ่น-แต่ละคันนั้น มีการเกลื่อนกลาดกระจุยกระจายน้ำหนัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *