ระบบเบรก

ระบบเบรก ประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นมาบ่อยมากในประวัติศาสตร์ของยานยนต์ ทั้งนี้ ก็เป็นไปเพื่อประโยชน์แล้วก็ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเพื่อการขับรถ

ระบบเบรก ที่อยู่คู่กับรถยนต์ มีระบบ ดิสก์เบรก ดรัมเบรก แต่ละแบบมีข้อดี-ข้อบกพร่องยังไงเบรก (Break) คือระบบที่เกิดขึ้นควบคู่กับยายานพาหนะตั้งแต่ตอนแรกเริ่ม เนื่องมาจากเป็นระบบที่ช่วยในการบังคับแล้วก็ควบคุมยานพาหนะให้สามารถชะลอความเร็วลงได้โดยสวัสดิภาพ นับตั้งแต่เบรกที่จำเป็นต้องใช้เท้าและมือสัมพันธ์กันมาจนถึงระบบเบรกอัตโนมัติในขณะนี้ โดยเบรกได้ผ่านการพัฒนารวมทั้งทดสอบเพื่อทำให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นมาบ่อยมากในประวัติศาสต

ร์ของยานยนต์ ทั้งนี้ ก็เป็นไปเพื่อประโยชน์แล้วก็ความปลอดภัยสูงสุดสำหรับเพื่อการขับรถของเจ้าของยานพาหนะนั่นเอง โดยระบบเบรกในปัจจุบันมีส่วนประกอบสำคัญ ดังนี้ดิสก์เบรก (Disk Brake)ดิสก์เบรกเป็นระบบเบรกที่นิยมใช้ในยานยนต์อย่างรถเก๋งหรือรถกระบะ โดยมีรูปแบบการทำงานสำคัญคือเมื่อมีการเหยียบเบรก แม่ปั๊มจะดันผ้าเบรกไปคีบกับจานเบรกที่ติดกับวงล้อ ทำให้ยานยนต์เบาๆชะลอความเร็วลงกระทั่งหยุดลงในที่สุด ดิสก์เบรกส่วนใหญ่จะได้รับการติดตั้งอยู่

บริเวณสองล้อหน้า ดังนี้ การติดตั้งดิสก์เบรกล้วนแต่มีความเกี่ยวพันกับความสามารถของยานยนต์ทั้งนั้น ยานยนต์ที่จำต้องใช้ความเร็วมากอาจมีการตำหนิดตั้งดิสก์เบรกทั้งยังสี่ล้อเพื่อเพิ่มความสามารถสำหรับในการเบรกเยอะขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะ รถแข่งที่ต้องรีบทำความเร็วในการเข้าโค้ง สมรรถนะสำหรับการเกาะผิวถนนก็เลยเป็นความต้องการสำหรับความปลอดภัยของคนขับขี่
ดรัมเบรก (Drum Brake)หนึ่งในระบบเบรกชุดแรกๆที่มีก

ให้เห็นอยู่บ้างในรถเก๋งหรือรถกระบะบางรุ่น ดรัมเบรกมีลักษณะเด่นที่สำคัญคือ ผ้าเบรกที่มีรูปร่างโค้งสองอัน เรียกว่า ฝักนำและก็ฝักตาม หรือในภาษาช่างว่าก้ามปูเบรกกับฝักเบรก โดยผ้าเบรกทั้งคู่จะถูกแม่ปั๊มดันให้ไปยึดติดกับด้านในของฝาครอบเบรกซึ่งจะถูกดันอีกทอดหนึ่งให้ไปชิดกับล้อ นำมาซึ่งการทำให้ความเร็วของรถยนต์ค่อยๆชะลอลงจนหยุดอยู่กับที่ในที่สุด ปัจจุบันนี้ดรัมเบรกนิยมใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่โดยมีการติดตั้งอีกทั้งสี่ล้อเพื่อเพิ่มขีดความสามารถสำหรับเพื่อการ

หยุดรถ รวมถึงรถรุ่นใหม่บางยี่ห้อที่นิยมติดตั้งดรัมเบรกบริเวณล้อหลังข้อดีของดิสก์เบรกเหตุที่มีการเปลี่ยนระบบเบรกที่ใช้งานมาเป็นระยะเวลาที่ยาวนานอย่างดรัมเบรกมาเป็นดิสก์เบรก  kw ก็เนื่องเพราะระบบอย่างข้างหลังมีจุดเด่นและก็ข้อดีหลายประการซึ่งสามารถเอามากลบจุดด้วยของดรัมเบรกได้ ทำให้เดี๋ยวนี้ยานยนต์จำนวนมากได้เปลี่ยนแปลงมา

ระบบเบรก

ติดตั้งและใช้งานระบบดิสก์เบรก ด้วยจุดเด่น 3 ประการ ดังนี้
1. ดิสก์เบรกลดโอกาสการเกิดปรากฎการณ์เฟดเฟดเป็นปรากฎการณ์ที่ผ้าเบรกทำงานติดขัดลงอย่างเร่งด่วน ทำให้ประสิทธิภาพสำหรับเพื่อการเพิ่มแรงเสียดทานกับผิวถนนที่นำไปสู่การรอความเร็วของยานยนต์นั้นลดน้อยลง ต้นเหตุของการเกิดเฟดอาจมาจากอุณหภูมิของผ้าเบรกที่พุ่งสูงขึ้นอย่างเร็ว ระบบเบรก กรองอากาศ ชุดแต่ง เนื่องจากว่าไ

ม่อาจจะระบายความร้อนได้ทัน หรือที่เรียกกันว่าอาการผ้าเบรกไหม้นั่นเอง ลักษณะดังที่กล่าวมาแล้วอาจจะส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ โดยมักเกิดขึ้นเมื่อยานยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูงหรือมีการเหยียบเบรกค้างหรือต่อเนื่องกันเป็นเวลานาน โดยยิ่งไปกว่านั้นเวลาที่จำต้องขึ้นหรือลงทางที่มี

ความเอียงชันสูง ดังนี้ ยานยนต์โดยมากที่มีการติดตั้งดิสก์เบรกจ

 

ะช่วยลดอาการเฟดลงได้ ด้วยเหตุว่าดิสก์เบรกจะใช้ระบบจานเบรกแบบเปิดที่ปล่อยให้ลมพัดเข้าไปสร้างความเย็นแก่ดิสก์เบรก ช่วยถ่ายเทความร้อนได้เป็นอย่างดี ไม่เหมือนกับระบบดรัมเบรกที่เป็นระบบปิด ทำให้ความร้อนพุ่งสูงมากขึ้นจนกระทั่งผ้าเบรกไหม้ได้
2. ดิสก์เบรกสลัดน้ำออกมาจากระบบได้ดีมากยิ่งกว่ายานยนต์รุ่นก่อนๆ

ที่ใช้ระบบดรัมเบรกเมื่อต้องขับผ่านรอบๆที่มีน้ำท่วมขังสูง มักจะจำต้องประสบกับปัญหาน้ำเข้าไปในเบรกกระทั่งทำให้มีปัญหาสำหรับการหยุดรถ เพราะดรัมเบรกไม่มีกลไกสำหรับเพื่อการสลัดน้ำออกจากเบรกเหมือนดิสก์เบรกที่สามารถสลัดน้ำก้าวหน้ามากกว่า ทำให้ไม่มีปัญหาน้ำนองในเบร

กจนกระทั่งไม่สามารถหยุดรถยนต์ได้ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยสำหรับในการขับขี่เยอะขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูฝนที่จำต้องขับรถผ่านรอบๆที่มีน้ำท่วมขังเป็นประจำการใช้ดิสก์เบรกจะช่วยทำให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นสำหรับเพื่อการขับขี่เยอะขึ้น แม้ว่าจะไม่สามารถที่จะกันน้ำได้เต็มเปี่ยมเปอร์เซ็นท์ แต่ดิสก์เ
3. บาลานซ์ล้อหน้าให้เบรกเสมอกันปัญหาอย่างหนึ่งของการใช้ระบบดรัมเบรกคือเบรกของล้อสองคู่หน้ามักปฏิบัติงานแตกต่างกัน ทำให้หน้ารถปัดไปในแนวทางใดทางหนึ่งได้ ต่างจากรถยนต์ที่ทำงานด้วยระบบดิสก์เบนก

ที่หลักการทำงานของเบรกจะสามารถรักษาสมดุลของล้อสองคู่หน้าให้เสมอกันได้ ส่งผลให้เวลาเบรกรถจะไม่ปัดไปด้านซ้ายหรือด้านขวา มีความปลอดภัยมากกว่าในกรณีที่ควรต้องมีการเบรกอย่างรีบด่วนข้อด้อยของดิสก์เบรกหากว่าดิสก์เบรกจะมีจุดแข็งหลายประการที่เห

นือกว่าดรัมเบรก แม้กระนั้นก็ใช้ว่าระบบเบรกดังที่ได้กล่าวมาแล้วจะปราศจากจุดด้อย โดยข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดของดิสก์เบรกคือการทำงานในยามที่จำต้องเข้าเกียร์ถอยหลัง โดยเหตุนี้ รถยนต์หลายยี่ห้อก็เลย

นิยมติดตั้งระบบดรัมเบรกซ้อนไว้สำหรับดิสก์หลังอีกชั้นเยี่ยมเพื่อประกันว่าเมื่อถอยหลัง รถยนต์จะสามารถหยุดได้อย่างทันทีผ่านระบบเบรกมือ โดยมีการเชื่อมต่อกลไกเบรกมือมายังดิสก์เบรกข้างหลังเพื่อช่วยทำให้ล้อรถสามารถเกาะพื้นถนนอยู่ได้แม้ว่าจะต้องหยุดบริเวณเนินก็ตาม อัน

เป็นไปเพื่อให้มีความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนนหนทางเป็นสำคัญบริการที่เกี่ยวเนื่อง รับผลิตส่วนประกอบรถยนต์รับผลิตองค์ประกอบรถยนต์โรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ บริษัทผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ รับผลิต

ชิ้นส่วนยานยนต์ รับผลิตงานตามแบบ ผลิตอะไหล่รถยนต์จำนวนไม่ใช่น้อย ขึ้นรูปตามคำสั่ง โลหะปั๊ม เหล็ก อะลูมิเนียม… รายละเอียดรถเข็น พาหนะ

ที่ทำจากเหล็ก ใช้สำหรับช่วยทุ่นแรง เพื่อเคลื่อนย้ายข้าวของที่มีน้ำหนัก title=รถเข็น พาหนะ ที่ทำจากเหล็ก ใช้สำหรับช่วยทุ่นแรง เพื่อโยกย้าย ระบบเบรก กรองอากาศ ชุดแต่ง สิ่งของที่มีน้ำหนัก

พินิจ อาการท่อไอเสียรถยนต์เสีย ที่อาจกำลังเจอปัญหา ทำให้การขับขี่ไม่แคล่วคล่องว่องไว title=
ดู อาการท่อไอเสียรถเสีย ที่อาจกำลังมีปัญหา

ทำให้การขับขี่ไม่แคล่วคล่องว่องไวบทความน่าสนใจสนามเด็กเล่น ประโชยน์สำหรับในการสร้างความก้าวหน้า ของเด็กตัวเล็กๆ กับการเข้าสังคมในขณะนี้สนามเด็กเล่น ประโชยน์สำหรับการสร้างวิวัฒนาการ ของเด็กตัวเล็กๆ กับการเข้าสังคมในขณะนี้

สังเกต อาการท่อไอเสียรถเสีย ที่อาจกำลังมีปัญหา ทำให้การขับขี่ไม่คล่องแคล่ว
พิจารณา อาการท่อไอเสียรถเสีย ที่บางทีอาจกำลัง

เจอปัญหา ทำให้การขับขี่ไม่คล่องแคล่วรถเข็น ยานพาหนะ ที่ทำมาจากเหล็ก ใช้สำหรับช่วยทุ่นกำลัง เพื่อเปลี่ยนที่ข้าวของที่มีน้ำหนักรถเข็น พาหนะ ที่ทำมาจากเหล็ก ใช้สำหรับช่วยทุ่นกำลัง เพื่อย้ายที่สิ่งของที่มีน้ำหนักคุณประโยชน์ต่างๆที่ได้รับจากโต๊ะอลูมิเนียม วิธีสำหรับการเลือกซื้อ แล้วก็ขั้นตอนการทำความสะอาดที่ถูกประโยชน์ของโต๊ะอลูมิเนียม วิธีสำหรับการเลือกซื้อ และก็วิธีการทำความสะอาดที่ถูกต้องโครงหลังคา

ส่วนกันแดดกันฝน ปฏิบัติภารกิจรองรับส่วนประกอบหลังคา

แล้วก็ความรู้ด้านสิ่งของทำโครงโครงหลังคา ส่วนกันแดดกันฝน ปฏิบัติภารกิจรองรับโครงสร้างหลังคา และเบรกออกแบบมาเพื่อลดความเร็ว (ทำให้ช้า) แล้วก็หยุดรถยนต์หรือทำให้หยุดนิ่งบนทางลาดได้มันถือว่าเป็นชิ้นส่วนวัสดุอุปกรณ์ที่จำเป็นที่สุดของรถยนต์ที่จะส่งผลให้เกิดความมั่นใจสำหรับการขับขี่โดยสวัสดิภาพรถยนต์ที่กำลังวิ่งอยู่ไม่อาจจะหยุดได้อย่างทันที เมื่อเครื่องจักรตัดทอนกำลังงานออกมาจากระบบส่งกำลัง ด้วยเหตุว่ามีแรงเฉื่อย แรงเฉื่อยอันนี้จำต้องทำให้น้อยล

ง เพื่อทำให้เกิดให้รถยนต์หยุด เครื่องยนต์เปลี่ยนพลังงานความร้อนให้เป็นพลังงานการเคลื่อนไหว (เคลื่อน )เพื่อไปเคลื่อนรถยนต์ ตรงกันข้าม เบรกจะเปลี่ยนพลังงานการเคลื่อนที่นี้กลับไปเป็นพลังงานความร้อนเพื่อหยุดรถยนต์แบบต่างๆของเบรกเบรกซึ่งใช้กับรถยนต์สามารถแบ่งออกได้ ตามจุดหมายดังต่อไปนี้

– เบรกเพื่อใช้ควบคุมความเร็วรถยนต์ และก็หยุดรถยนต์

– เบรกมือใช้เมื่อต้องการจอดรถ
– ตัวช่วยเบรกใช้รวมกับการเบรกโดยธรรมดาเบรคเพื่อใช้ควบคุมความเร็ว และหยุดรถยนต์ โดยปกติแบ่งออกเป็น 2 จำพวก เป็น
– ครัมเบรก
– ดิสก์เบรก
ดรัมเบรกส่วนประกอบเบรกดรัมมีชิ้นส่วนหลักดังนี้

– แผ่นข้างหลังเบรก
– กระบอกเบรกที่ล้อ
– ส่วนประกอบฝักเบรกแล้วก็ผ้าเบรก
– จานดรัมเบรก

1. แผ่นข้างหลังเบรกแผ่นหลังเบรกถูกอัดขึ้นรูปจากแผ่นเหล็กล้ายึดด้วยโบลท์ กับเสื้อเพลาด้านหลัง หรือที่ยึดเพลาด้านหลัง ด้วยเหตุดังกล่าวฝักเบรกจึง ระบบเบรก กรองอากาศ ชุดแต่ง ติดอยู่ที่แผ่นหลังเบรก

แรงเบรกทั้งหมดทั้งปวงทำบนแผ่นข้างหลังเบรก
2. กระบอกเบรกที่ล้อที่มักใช้กันมี 2 แบบเป็น แบบลูกสูบคู่ และก็แบบลูกสูบเดี่ยว เมื่อเหยียบเบรก คันเบรกจะมีกลไกไปกดที่แม่ปั้มเบรก ดันน้ำมันเบรกมาที่กระบอกน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกที่แรงกด

ดันนี้จะมากระทำกับลูกสูบในกระบอกเบรกให้เคลื่อนที่ไปกดฝักเบรก เพื่อไปกดจานเบรกครัม ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกของฝักเบรกกับจานเบรก
3. ฝักเบรก รวมทั้งผ้าเบรกฝักเบรกธรรมดาทำด้วยแผ่น

เหล็กกล้า ผิวข้างนอกจะมีผ้าเบรกติดอยู่ ซึ่งบางทีอาจติดอยู่ด้วยรีเวท (รถยนต์ใหญ่) หรือติเตียนออยู่ด้วยกาว (รถเล็ก)ผ้าเบรกจะต้องมีความทนทานต่อความร้อน และก็การสึกหรอ แล้วก็ควรมีสัมประสิทธิ์

ความฝืดสูงค่าสัมประสิทธิ์นี้จำต้องไม่มีอำนาจต่อการขึ้นลงของอุณหภูมิและความชุ่มชื้น ซึ่งอาจจะมีการเกิดขึ้นได้ตามปกติผ้าเบรกทำมาจากโลหะเส้นใยผสมด้วยทองสัมฤทธิ์ ตะกั่วพลาสติก ฯลฯ แล้วก็ขึ้นรูปภายใต้ความร้อน

4. จานเบรกดรัมจานเบรกครัม ธรรมดาจะทำขึ้นด้วยเหล็กถลุง หมุนไปพร้อมด้วยล้อ เมื่อเหยียบเบรก ผ้าเบรคกจะสัมผัสกับภายในของจานเบรกครัม ทำให้มีการเกิดความร้อน ซึงอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 300 ํ ซ( 572 ํ ฟ )โดยทั่วไปมีการออกแบบหลักการทำงานของ เบรกครัมอยู่ 4 แบบเป็น
– แบบฝักนำ และก็ฝักตาม
– แบบฝักนำทั้งคู่
– แบบส่งถ่ายกำลัง
– แบบส่งถ่ายกำลังตามแนวทางการหมุน

1. แบบฝักนำ และก็ฝักตามตามรูป ปลายของแต่ละฝักเบรคถูกดันออก โดยกระบอกเบรกที่ล้อ ในตอนที่ปลายข้างล่างจะยึดติดกับจุดหมุน หรือ

ลอยตัวอยู่ อย่างนี้จะมีกระบอกเบรกเพียงแค่อันเดียว เมื่อจานดรัมเบรกหมุนไปด้านหน้าในทิศทางตามลูกศร และก็คันเหยียบเบรกถูกเหยียบลง ปลายบนของแต่ละฝักเบรกจะถูกดันออกไปที่จานเบรกดรัม

กระตุ้นให้เกิดแรงเบรกฝักเบรกทางด้านซ้ายมือเรียกว่า ฝักเบรกนำ แล้วก็ฝักเบรกด้านขวามือเรียกว่าฝักเบรกตามเมื่อจานเบรกดรัมหมุนในแนวทางตรงกันข้าม(ด้านหลัง) ฝักนำจะเปลี่ยนเป็นฝักตามแล้วก็ฝักตามจะเปลี่ยนเป็นฝักนำฝักเบรกนำผุกร่อนเร็วกว่าฝักตาม

ครัมเบรกอย่างงี้มักใช้ในเบรกล้อหลังของรถยนต์นั่ง แล้วก็ รถบรรทุกเล็ก
2. แบบฝักนำทั้งสองฝักเบรกแบบฝักนำทั้งคู่มีใช้กันเพิ่มมากขึ้น ในแบบปฏิบัติเพียงด้านเดียวและแบบปฏิบัติทั้งสองด้าน
2.1 แบบปฏิบัติด้านเดียวของแบบฝักนำทั้งคู่ มีกระบอกเบรกที่ล้อ 2 อันแต่ละอันมีลูกดูดที่ปลายเพียงลูกสูบเดียว ดังแสดงเมื่อเบรกปฏิบัติงานเวลาที่รถยนต์เคลื่อนที่ไปด้านหน้า ฝักเบรกทั้งคู่

ปฏิบัติภารกิจราวกับฝักนำเมื่อจานเบรกดรัมหมุนไปในแนวทางของลูกศร (ข้างหน้า) ครัมเบรกแบบงี้ให้แรงเบรกสูง แม้กระนั้นข้อด้อยของครัมเบรกแบบนี้ก็คือ เมื่อจานเบรกดรัมหมุนในทิศทางตรงกันข้าม (ด้านหลัง) ฝักเบรกทั้งคู่จะดำเนินงานเหมือนฝักตามซึ่งจะให้แรงเบรกเพียงนิดหน่อย
ครัมเบรกแบบงี้มักใช้กับเบรกล้อหน้าของรถยนต์นั่ง และก็รถบรรทุกใหญ่
2.2 แบบทำสองด้านของแบบฝักนำทั้งสอง มีกระบอกเบรกที่ล้อ 2 อันแต่ละอันมีลูกดูดทั้งคู่อยู่ส่วนปลาย ขณะเมื่อครัมเบรกแบบกระทำด้านเดียวให้แรงการเพิ่มกำลังด้วยตัวเอง แต่เพียงแนวทางเดียวแม้กระนั้นครัมเบรกแบบปฏิบัติสองด้านจะให้ความสามารถการทำงานทั้งทิศทางข้างหน้า และก็ข้างหลังครัมเบรกอย่างนี้มักใช้ในเบรกหลังของรถบรรทุกใหญ่
3. แบบส่งถ่ายกำลัง

ครัมเบรกแบบส่งถ่ายเริ่มจะมีกระบอกเบรกเพียงอันเดียวและมีสูบเพียงแต่อันเดียวอยู่ที่ส่วนปลาย พร้อมทั้งเสื้อตัวปรับตั้ง ซึ่งติดอยู่กับฝักเบรกทั้งสอง เมื่อลูกสูบในกระบอกเบรกดรัมปลายข้างบนของฝักเบรกซ้ายมือไปติดกับจานดรัมเบรก ฝักเบรกทั้งคู่จะปฏิบัติหน้าที่ราวกับฝักนำ และให้แรงเบรกที่สูง แม้กระนั้นมีข้อเสียเป็น เมื่อจานดรัมเบรกหมุนในทิศทางตรงกันข้ามฝักเบรกทั้งสองจะปฏิบัติภารกิจราวกับฝักตามและก็ให้แรงเบรกเพียงเล็กน้อยแค่นั้น

4. แบบส่งถ่ายกำลังตามแนวทางการหมุนแบบส่งกำลังตามแนวทางการหมุนนี้ได้ปรับปรุงแก้ไขขึ้นมาจากแบบส่งถ่ายกำลังและก็มีลูกสูบ 2 ชุด ในกระบอกเบรกที่ล้อ ฉะนั้นเมื่อเหยียบเบรกลูกสูบจะดันฝักเบรก ครัมเบรกทั้งสองออก อย่างนี้ให้แรงเบรกสูงโดยไม่นึกถึงแนวทางการหมุนของ

จานเบรกดรัมอย่างนี้มักใช้ในเบรกล้อหลังของรถบรร

ทุกใหญ่ดิสก์เบรกดิสก์เบรกจะประกอบไปด้วยองค์ประกอบเบื้องต้นเป็นจานเหล็กหล่อ (จานโรเตอร์) , ผ้าดิสก์เบรก , ก้ามปู และลูกสูบดิสก์เบรกหมุนไปกับล้อ ไม่มีแผงหรือส่วนประกอบใดมาปิด ทำให้สามารถระบายความร้อนได้ดิบได้ดี ( ที่อุณหภูมิสูงมากๆประสิทธิภาพการเบรกจะลดน้อยลง) พร้อมทั้งช่วยให้เบรกที่เปียกน้ำ แห้งได้อย่างเร็วแม้ก

ระนั้น ขนาดของจานเบรกก็มีความจำกัด เนื่องแต่ขนาดของขอบล้อ ทำให้ขนาดของผ้าดิสก์เบรกมีข้อจำกัดไปด้วย เพื่อชดเชยความจำกัดดังที่กล่าวผ่านมาแล้ว ก็จำเป็นจะต้องป้อนแรงดันน้ำมันเบรกให้มากยิ่งขึ้น ผ้าดิสก์เบรกจะสึกเร็วกว่าผ้าเบรกของเบรกครัม ตอนที่ดิสก์เบรกทำนุบำรุงง่ายดายเสียยิ่งกว่าการปกป้องคุ้มครองน้ำเมื่อรถยนต์แล่นไปบนถนนที่แฉะรวมทั้งผิวความฝืดของผ้าฝักเบรก และก็ผ้าดิสก์เบรกเปียก

ไปด้วยน้ำที่กระเด็นมาถูกนั้น จะทำให้ ระบบเบรก กรองอากาศ ชุดแต่ง สัมประสิทธิ์ความฝืดลดลง ปรากฎการณ์อันนี้เรียกว่า”การอมน้ำ”ปรากฎ

การณ์ตรงกันข้ามซึ่งผิวความฝืดยังคงอยู่ในภาวะเดิมรวมทั้งสัมประสิทธิ์

ความฝืดคงเดิมพวกเราเรียกว่า”การคุ้มครองน้ำ”โดยธรรมชาติแล้ว พวกเราต้องการผ้าเบรกที่มีการปกป้องน้ำที่ดี โดยเฉพาะผ้าฝักเบรกเพราะน้ำในครัมเบรก จะไม่ถูกเหวี่ยงออกไปง่าย ราวกับดิสก์เบรกจานโรเตอร์โดยทั่วไป จานโรเตอร์ทำด้วยเหล็กหล่อสีเทา มีทั้งๆที่เป็นแบ

บทึบ หรือแบบมีรูระบายจานโรเตอร์แบบทึบประกอบด้วย ร่องที่ขอบจาน เพื่อระบายความร้อนจานโรเตอร์บางเวลาเป็นอีกทั้งจานดรัมสำหรับเบรกมือรวมอยู่ด้วยกันผ้าดิสก์เบรกปกติผ้าดิสก์เบรกจะมีส่วนผสมของโลหะไฟเบอร์ แล้วก็เรซินรวมถึงจำนวนโลหะที่แข็งแรงอีกบางส่วน อย่างนี้เรียกว่า ผ้าเบรกแบบกึ่งโลหะ ร่องตรงกลางที่มีอยู่บนผ้าเบรกทา

งด้านจานโรเตอร์ มีไว้วัดความหนาของผ้าเบรก (ค่าจำกัด) เพื่อว่าจะได้สามาารถตรวจเช็คความสึกหรอของผ้าเบรกได้ง่ายดายมากยิ่งขึ้นในผ้าดิสก์เบรกบางรุ่น แผ่นโลหะ (เรียกว่า แผ่นลองกันเสียง) จะติดอยู่ทางด้านลูกสูบของผ้าเบรกเพื่อคุ้มครองป้องกันเสียงดังจากเบรกก้ามปูดิสก์เบรกก้ามปูดิสก์เบรก บางทีเรียกว่าเรือนเสื้อดูด ซึ่งหุ้มห่อลูกสูบอยู่ แล้วก็มีช่องผ่านให้น้ำมันเบรจ่ายเข้าในตัวเสื้อก้ามปูดิสก์เบรก แบ่งดีไซน์กว้างๆได้ 2 แบบ เป็น
– ก้ามปูเบรกแบบตายตัว (มี 2 ลูกสูบ)

– ก้ามปูเบรกแบบลอยตัว (มีลูกดูดเดียว)

1. ก้ามปูเบรกแบบตายตัว (มี 2 ลูกสูบ)ก้ามปูถูกยึดแน่นอยู่กับแกนเพลาหรือแขนสตรัท ดังแสดงในรูปข้างล่าง ก้ามปูที่ติดแน่นมีลูกสูบ 1 คู่ แรงเบรกได้รับเมื่อผ้าเบรคถูกแรงกดดันน้ำมันไฮโดรลิคดันลูกสู

บทั้งสองไปต้านกับจานโรเตอร์การใช้ก้ามปูแบบแน่นอนนี้ มีจุดแข็งคือจะมีการดำเนินการที่แน่นอน แม้กระนั้นเพราะก้ามปูจะมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่กว่า ทำให้การระบายอากาศของจานเบรคด้วยลงไปในขณะนี้นั้มีใช้น้อยลงมากมาย
2. ก้ามปูแบเกลื่อนกลาดแบบลอยตัว (มีลูกสูบเดียว)ตามรูป ลูกสูบจัดตั้งอยู่ทางด้านหนึ่งในก้ามปูเท่านั้น แรงดันน้ำมันไฮโดรลิคจากแม่ปั้มเบรกดันลูกสูบ (A) และก็อัดผ้าเบรกไปต้านทานกับจานโรเตอร์ ใ

นขณะเดียวกันแรงกดดันน้ำมันไฮโดรลิคเท่าๆกัน(แรงปฏิบัติตอบ B) กระทำบนด้านล่างของเสื้อก้ามปู อันนี้ส่งผลให้ก้ามปูเคลื่อนออกทางขวาและดันผ้าเบรกที่จัดตั้งอยู่ด้านตรงข้ามลูกสูบต้านกับจานโรเตอร์การ

ปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติของจานโรเตอร์กับผ้าเบรกเวลาที่ผ้าเบรคสึกบางลง ระยะห่างจากจานโรเตอร์กับผ้าเบรกมากขึ้นจะต้องใช้ ระยะการเหยียบเบรกเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ด้วยเหตุผลดังกล่าว ดิสก์เบรกก็เลยต้องการกลไกปรับตั้งระยะห่างอัตโนมัติโดยเป็นกลไกการปรับตั้งแบบซีลลูกสูบ

กลับหน้าหลัก

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *